在挪威租车：峡湾、渡轮和最美的自驾路线

梦想：你的车、峡湾和一条开阔的路

想象一下：清晨时分，薄雾仍低低地笼罩在水面上，你开着租来的车沿着一条蜿蜒的山路驶向一处峡湾，它在数千米高的岩壁之间延展开来。没有火车时刻表逼着你赶路，没有已经开走的小巴。只有你、方向盘，和一个仿佛为公路旅行而生的国度。挪威对那些喜欢自己驾驶的人有种特别的吸引力，而这种感觉往往从机场的行李传送带旁就开始了。

对许多旅行者来说，挪威是那种刚好越出舒适区的终极驾驶冒险。距离看起来很长，路网带着渡轮和海底隧道显得颇为异国，价格也让一些人望而却步。但正因如此，做好充分准备才更值得。懂得这套系统如何运作的人，能轻松自在地驶过瀑布、盘山路和那些你原本只在明信片上见过的渔村。

本指南将带你了解在挪威租车需要知道的一切：从选择合适的机场，到破解收费之谜，从那些本就属于路网一部分的渡轮，到三条让你心跳加速的具体路线。这里没有枯燥的罗列，只有真正有用的旅行价值。准备好了吗？那我们就发动引擎吧。

为什么在挪威几乎离不开车

挪威各大城市之间有不错的火车和巴士，但一旦你深入峡湾，公共交通就稀疏起来。村庄之间相距甚远，巴士有时一天只发几趟，而最美的地方偏偏不在车站旁边。如果你想在清晨拍摄一处没有其他游客的瀑布，那就得在第一辆旅游大巴到来之前赶到。这只有靠自己开车才能做到。

车也给了你随时改变计划的自由。峡湾的天气说变就变，灵活的人可以追着太阳跑，或者端着一杯热咖啡等一阵雨过去。坐公共交通，你只能受制于那些对云层一无所知的发车时间。开车的话，由你决定在哪儿停、停多久、因为风景在召唤而拐进哪条小路。

最后，在挪威开车本身就是一种体验。这里的路不是抵达某地的手段，而往往就是旅程的高潮。国家旅游观光路线蜿蜒经过专为旅行者修建的观景点。坐在巴士座位上，你大半会错过这些。

机场和地区：从哪里开始你的旅程？

你选择哪个机场，很大程度上决定了哪些峡湾和风景在你触手可及的范围内。飞往挪威通常需要转机或乘坐直飞航班抵达奥斯陆，再从那里继续前往。要获得真正的峡湾体验，卑尔根往往是最聪明的入口。

机场	优势所在	特点
奥斯陆 (OSL)	南部和东部的出发点，租车商选择丰富	首都，距大峡湾最远
卑尔根 (BGO)	通往峡湾的门户（哈当厄尔、松恩）	富有氛围的港口城市，理想的起点
奥勒松 (AES)	盖朗厄尔峡湾、大西洋之路、精灵之路	青年风格的小城，地处峡湾之乡中心
特罗姆瑟 (TOS)	极北之地、北极光、通往罗弗敦的门户	北极风光，绝佳的冬季目的地

对许多旅行者来说，卑尔根是黄金折中之选：一座迷人的起点城市，最著名的峡湾都在可驾车抵达的范围内。如果你想探索北部和罗弗敦群岛，那么特罗姆瑟或飞往北部更合理，不过那是一段与经典南部峡湾路线截然不同的旅程。如果你要把两个地区结合起来，可以考虑单程租车，但要预留一笔异地还车费。

渡轮：就是道路的一部分

这一点让许多旅行者意外：在挪威，汽车渡轮不是什么观光活动，而是路网中再寻常不过的组成部分。在无数条线路上，道路就这么直接到水边为止，一艘渡轮把你和你的车送到对岸。它和环形交叉路口或隧道一样自然。规划时别低估这一点：一次渡轮横渡可能是十五分钟的短途，也可能是一段决定你一天行程的较长航程。

实际操作通常出奇地简单。你开到渡口，在队伍末尾排队等候上船。许多线路无需提前预订；你会自动付费，往往通过和收费相同的电子系统（AutoPASS），扫描你租车的车牌完成。但在一些繁忙或热门的旅游线路上，尤其是旺季，建议还是预订，以免错过班次。

所以要现实地把渡轮航行时间和可能的等候时间算进去。地图上看起来很短的一段路，实际上可能更久，因为你得赶上一艘每小时才开一班的渡轮。出发前查好你行程沿线各线路的时刻表，因为旺季之外班次可能更稀疏。

收费：AutoPASS、摄像头和”葡萄牙陷阱”

挪威在许多高速公路、桥梁、隧道以及城市入城道路上收取通行费。这套系统叫 AutoPASS，完全电子化、无栏杆。你只管照常行驶：摄像头读取你的车牌，没有收费亭，你不必在任何地方停车或准备零钱。很方便，但正是这一点对租车的人藏着一个陷阱。

由于你不在任何地方实际付费，费用不会马上显现。租车通常已在收费系统中登记，租车商会在事后向你结算所经过的通行费，往往还会在通行费本身之上加收一笔行政服务费。这和葡萄牙电子收费公路的陷阱如出一辙：通行费本身往往还好，但按天或按笔收取的服务费可能累积得相当可观。

所以取车时一定要明确问清楚。通行费如何结算？是否有服务费，是按天还是按次收取？有时会有更划算的每日套餐价。提前了解这些，你就能避免在旅行数周后查看信用卡账单时遭遇不愉快的意外。

项目	如何运作	你要做的事
通行费 (AutoPASS)	摄像头读取车牌，无收费亭	询问租车商如何结算、收取何种服务费
渡轮	多为排队等候，凭车牌自动付费	把渡轮时间算进去，繁忙线路提前预订
隧道和桥梁	其中许多通过 AutoPASS 计费	在你的通行费预期中一并计入

隧道：又长又暗，有时还在海床之下

挪威是一个隧道的国度，有些简直令人叹为观止。由于多山的地形，这里有无数条长隧道，在好几个地方你甚至会通过一条海底隧道钻到峡湾或海湾之下，隧道先陡降，再爬升。对不习惯的人来说可能需要适应一下，但这就是完全正常的通行方式。

几点实用建议：在隧道里始终开灯，白天也要开，这既是规定也合乎常理。保持足够的车距，因为长隧道会扭曲你的空间感。有些隧道内部设有照明的洞穴状环形交叉口或色彩缤纷的路段，尤其在旅游路线上，但别指望每条隧道都有舒适的照明。

在挪威开车：慢一点才是赢家

最重要的一点要记住：在挪威，你开得要比平时慢，而且执法很严格。限速相对较低，即便是看起来很宽阔的道路也是如此，超速罚款更是以严厉著称。所以别被一条空旷宽阔的路诱惑。遵守路标，放松地开。

此外，许多峡湾道路狭窄而多弯，有时设有会车带，让对向来车通过。这需要耐心和礼让。野生动物是一个实实在在需要注意的问题：在某些地区，驼鹿、驯鹿或绵羊会突然横穿马路，尤其在黄昏时分。看到警示牌的地方就减速。

最后，在多上下坡的山区驾驶手动挡车，对不习惯的人来说很累。如果你拿不准，订车前先读读我们关于租自动挡还是手动挡的指南。在峡湾那些陡峭的坡道上，自动挡会让驾驶轻松很多。

电动车出行：挪威是世界冠军

如果说有哪个国家租电动车真的合情合理，那就是挪威。这个国家在电动出行方面全球领先，充电基础设施建设得格外完善，连出人意料的偏远角落都覆盖到了。沿主要路线都能找到快充桩，在这里充电远不像在许多其他国家那样让人操心。

租一辆电动车还可能更划算，因为电费通常比燃油便宜，而且电动车有时还能享受通行费优惠。对一个什么都贵的国家来说，每一笔省下的钱都算数。如果你想考虑这个选项，订车时就问清有哪些车型，以及是否包含充电卡或应用程序。

但有一点要注意：在寒冷和山区地形中，续航里程会下降。如果你要频繁爬坡或在冬季出行，那么一块满电电池跑出的公里数会比纸面上少。因此安排充电时要留些余量，尤其在峡湾之间的长途行驶日。只要稍加提前规划，在挪威开电动车更多的是一种乐趣，而非麻烦。

三条值得梦想的路线

下面是三个具体的路线构想，各有各的特色。时间提示仅供参考；渡轮时间、天气和停留都可能大大拉长你的行程天数，所以要宽松规划。

路线 1：卑尔根、大峡湾和盖朗厄尔

这是经典之选。你从卑尔根出发，驶入峡湾之乡的腹地。从容地走完，大约需要五天到一周，具体取决于你想看多少。

• 第 1 至 2 天： 从卑尔根驶向哈当厄尔峡湾，它以果园和瀑布闻名。在观景点停留，享受这份悠闲的节奏。
• 第 3 至 4 天： 继续前往雄伟的松恩峡湾，这是挪威最长最深的峡湾，拥有狭窄的奈勒伊峡湾等支湾，后者已被列入世界遗产名录。
• 第 5 天及以后： 攀上盖朗厄尔，盖朗厄尔峡湾在带着瀑布的陡峭岩壁之间穿行。通往那里的路本身就足够壮观。

沿途你几乎肯定会乘坐几趟渡轮。把它们规划进去并好好享受；横渡本身会给你看到峡湾最美的视角。

路线 2：大西洋之路和精灵之路

适合钟爱标志性道路的人。这条路线围绕两段著名的路面展开，位置更靠中部，以奥勒松为便利的大本营。一个长周末到几天足以走完核心部分，但多留些时间更值得。

• 大西洋之路： 一段虽短却堪称传奇的路，它通过一座座桥梁从小岛跳到小岛，紧贴在海面之上。天气恶劣时，海浪拍打着海岸；风平浪静时则一片宁静。
• 精灵之路： 一条盘山路，以急促的发卡弯沿着一道瀑布盘旋而上。注意：像这样的山口通常只在夏季开放。出发前查好状态。
• 奥勒松本身： 值得花上半天时间，欣赏它的青年风格建筑，以及从城市山顶眺望的景色。

路线 3：极北之地的罗弗敦群岛

一个截然不同的世界。罗弗敦群岛位于遥远的北方，拥有直接从海中拔地而起的尖峭山峰、白色沙滩和红色的渔屋。这不是南部路线的延伸，而是一段独立的旅程，通常从一个北部机场出发。光是这些岛屿就要算上好几天。

• 沿着岛链通过桥梁和隧道一路开过去，途中经过雷讷、哈姆诺伊等渔村，它们跻身挪威最上镜的地方之列。
• 夏天你能在这里欣赏午夜的太阳；冬天则有机会看到北极光，不过那时开车更具挑战。
• 要记得这里的天气变幻无常。留出余量，别赶着把行程跑完。

季节：夏天还是冬天？

季节会深刻改变你的挪威之旅。夏天白昼极长，在北部甚至有午夜的太阳，几乎所有山口和旅游路线都开放。这是峡湾自驾最舒适的季节，行动最自由。但人也更多，所以在热门地点要及时预订渡轮和住宿。

冬天令人叹为观止，却也颇具挑战。白昼短，道路可能结冰，山口关闭。但与之相对的，是看到北极光的机会和让你久久难忘的雪景。如果你在冬季驾驶，那么冬季轮胎是必需的，而在积雪地区，一辆四驱车也绝非多余。

季节	优点	注意事项
夏天	白昼长，山口开放，驾驶舒适	人更多，提前预订渡轮和酒店
冬天	北极光，雪景氛围，更清静	白昼短，路面湿滑，山口关闭，需要冬季轮胎或四驱

费用：做好它是个贵国家的准备

我们就实话实说：挪威是个昂贵的国家，自驾旅行时你也会感受到这一点。这里的租车费用通常比南欧高，燃油价格不菲，渡轮和通行费还要往上加。这不必吓退你，但要把它算进去，好让预算对得上。确切金额会因季节、地区和车型而大相径庭，所以请相信实时的价格比较，而不是固定的数字。

可以省钱的地方：租电动车可能因电费更便宜以及可能的通行费优惠而更划算。在旺季之外出行能压低租车价格。聪明地规划路线，避免不必要地多坐渡轮或走昂贵的隧道，也能省下一笔。自己买菜做饭而不是每天下馆子，能大幅减轻你的日常预算。

出发前一定要读读我们的12 条贴士，它们关于在国外租车，其中很多在挪威同样能帮你省钱省心。

保险、押金和实用事项

和其他地方一样，挪威的租车会附带一份带有自付额的标准保险，自付额往往是一笔不小的金额，会作为押金冻结在你的信用卡上。要弄清楚你在哪些情况下受保、哪些不受保，因为车底、轮胎或玻璃的损坏有时不在基础保障范围内。在狭窄的山路和碎石路上行驶时，这绝非多余的考量。

出发前深入了解一下自付额和押金，这样你就能判断是否值得购买一份免赔保险或单独的超额保险。通过第三方购买的独立保险往往比在柜台买免赔便宜，但那要提前安排好。

此外还有几个实用要点：

• 燃油和充电： 记清楚你是要满箱还是空箱还车、适用哪种规则。如果是电动车：问清是否包含充电卡或应用程序。
• 停车： 在奥斯陆和卑尔根这样的城市，停车要收费，有时车位也紧张。城外的许多景点都有停车场，有时收费。
• 驾照和年龄： 你的本国驾照即可。要把可能的年轻驾驶员附加费考虑在内，并准备一张以主驾驶员名义办理的信用卡用于押金。

常见错误

旅行者们屡屡踩中的几个陷阱，好让你能避开它们：

• 忽视通行费服务费。 没问清 AutoPASS 如何结算，几周后被账单吓一跳。要提前问。
• 渡轮行程安排太紧。 错过一班渡轮可能毁掉你一天。把渡轮时间和等候时间算得宽裕些。
• 开得太快。 限速低，执法严。调整你的车速，空旷的路上也一样。
• 不查山口状态。 在前后季驶向一处关闭的山口，被迫推翻路线。
• 低估距离和时间。 地图上短，实际上因弯道、隧道和渡轮而很长。
• 没经验却在山区租手动挡。 在陡峭的峡湾路上，这可能比预想的更吃力。

常见问题

我在挪威真的需要车吗？

在城市里不需要，但去峡湾和乡村就需要了。大城市之外公共交通有限，而最美的地方靠自己的车才最舒适、最灵活地抵达。如果你想自由地穿行于峡湾、瀑布和观景点之间，那么租车几乎是不可或缺的。

租车的通行费是怎么回事？

挪威使用 AutoPASS，一套带摄像头、电子化、无栏杆的收费系统，所以你不在现场任何地方付费。租车通常已登记在册，租车商会事后向你结算通行费，往往还要加一笔服务费。取车时问清这具体如何进行，以免出现意外。

我需要提前预订渡轮吗？

许多线路不用：你只管排队，凭车牌自动付费。但在繁忙或热门的旅游线路上，尤其是旺季，建议预订，以免冒错过班次的风险。务必查好时刻表，因为旺季之外有些渡轮发班更少。

在挪威租电动车是个好主意吗？

往往是的。挪威拥有世界上最好的充电网络之一，电动车可能因电费更便宜和可能的通行费优惠而更划算。但要把寒冷和山区地形中较短的续航里程考虑在内，并给充电安排留些余量，尤其在长途行驶日。

什么时候去挪威自驾最好？

夏天最舒适：白昼长、山口开放、最自由，尽管人更多。冬天能看到北极光和雪景氛围，但需要冬季轮胎、谨慎驾驶，并接受许多山口关闭这一事实。对于初次的峡湾之旅，夏天通常是最稳妥的选择。

冬季轮胎或四驱是强制的吗？

在冬季路况下，合适的冬季轮胎是必需的，那段时期的租车通常都已配备。四驱并非总是强制，但在积雪或山区地带会更舒适、更安全。如果你只在夏天开车，那这基本不成问题。

在长隧道里开车吓人吗？

很快就习惯了。开灯、保持车距、平稳地开，那么即便是长隧道和海底隧道也都应付得来。如果你心里没底，那就提前看看你路线上有哪些隧道，做到心中有数。对大多数旅行者来说，它们很快就成了冒险的一部分。

在挪威自驾一趟有多贵？

做好预算偏高的准备：租车、燃油、渡轮和通行费层层累加，而且这个国家本就物价高。确切金额取决于季节、地区和车型，所以要做实时比较。省钱的办法包括在旺季之外出行、考虑租电动车，以及自己做饭而不是下馆子。