法国 Crit'Air 环保标识：外国驾驶者完整指南
本页的部分按钮会链接到 vrooem.com，你可以在那里比较并预订国际租车公司的报价。我们的指南是独立撰写的。
越来越多的外国游客开车前往法国，无论是去巴黎来一趟城市短途游、去阿尔卑斯山滑雪度假，还是前往蔚蓝海岸（Côte d’Azur）。很多旅客并不知道：在越来越多的法国城市，只有挡风玻璃上贴有有效环保标识的车辆才能驶入，这种标识就叫 Crit’Air 环保标识。这项规定同样适用于外国牌照的车辆，因此也适用于你开来的外国车。
好消息是：这种标识价格便宜，可以通过法国官方网站轻松在线申请。不太好的消息是，邮寄到货可能需要几周时间，而且网上充斥着大量高价的非官方转售商。在本指南中，我们会讲清楚 Crit’Air 究竟是什么、如何确定你的类别、哪些地方强制要求，以及如何一步步正确申请而不多花钱。
什么是 Crit’Air 环保标识？
Crit’Air（全称 Certificat qualité de l’air，意为”空气质量证书”）是一种圆形贴纸，用于表示你的车辆污染程度。根据燃料类型和欧洲排放标准（euronorm），你的车会被分配一个颜色代码和一个 0 到 5 的数字。数字越低，车辆越清洁。这套系统用于管理特定城市区域的通行权限。
标识本身是一张实体的自粘贴纸，贴在挡风玻璃内侧。它与你的车牌绑定，原则上只要你还使用同一辆车就一直有效。因此每辆车只需申请一次。
Crit’Air 类别：从清洁到污染
你的类别取决于发动机类型和欧洲排放标准（你的车所属的欧盟排放等级）。以下是简化的概览。请注意：具体分类会因车型和生产年份略有不同，门槛标准也会不时更新。
| 标识 | 颜色 | 典型车型 |
|---|---|---|
| Crit’Air 0 (E) | 绿色 | 100% 纯电动和氢能源 |
| Crit’Air 1 | 紫色 | 约 2011 年起的汽油车、插电式混合动力 |
| Crit’Air 2 | 黄色 | 约 2006-2010 年的汽油车、较新的柴油车 |
| Crit’Air 3 | 橙色 | 较旧的汽油车、约 2006-2010 年的柴油车 |
| Crit’Air 4 | 酒红色 | 较旧的柴油车 |
| Crit’Air 5 | 灰色 | 更旧的柴油车 |
比最低类别更老旧的车辆完全无法获得标识，永远不得驶入某些区域。不确定自己的类别？把行车登记证（第一部分）准备好。上面通常会标明欧洲排放标准，或者列出可据以推算的数据。在官方申请流程中，系统会根据你的车辆信息自动计算类别。
外国牌照也适用吗？
是的。Crit’Air 规定不区分法国车辆和外国车辆。只要你开着外国牌照的车驶入低排放区，就必须像法国本地人一样在挡风玻璃上贴有有效标识。你只是过境，或者只在城里待一天，这都没有区别。
因此，明智的做法是提前确认你的目的地（或你途经的城市）是否设有这类区域，并尽早申请标识。更多关于在法国驾车的实用建议，请参阅我们的指南开车前往法国。
哪些法国城市强制要求？
法国设有永久性低排放区，称为 Zones à Faibles Émissions（ZFE）。在这些区域内，Crit’Air 规则长期生效，通常适用于特定时段或特定类别。设有这类区域的城市数量在不断增加，而且各地规则差异很大。
| 城市 / 地区 | 区域类型 |
|---|---|
| 巴黎及大巴黎地区 | 永久性 ZFE |
| 里昂 | 永久性 ZFE |
| 格勒诺布尔 | 永久性 ZFE |
| 斯特拉斯堡 | 永久性 ZFE |
| 里尔、鲁昂、兰斯、马赛等 | 多种形式的 ZFE |
具体的边界、时段和允许通行的类别因城市而异，并会定期调整。哪些类别在哪里还能通行也在不断变化：最严格的区域正逐步全面禁止最高（污染最重）的类别。因此，出发前请务必通过官方城市或政府渠道核对你目的地的最新规则。
污染高峰期的临时限制
除了永久性区域外，还存在临时措施。在雾霾高峰期（例如因高温或无风导致），地方当局可能宣布 circulation différenciée（差异化通行）。届时只有 Crit’Air 数字较低的车辆才能临时驶入城市或地区，最高类别会被禁止。
这类限制往往在短时间内才宣布，也可能适用于没有永久性 ZFE 的城市。同样，你也需要标识来证明自己属于哪个类别。因此，只要你开车前往法国，无论目的地是否设有固定区域，这都是一个额外的理由去申请标识。
一步步申请标识
申请只能通过法国官方政府平台进行：网址以 certificat-air.gouv.fr 结尾。这是唯一能以成本价购买标识的来源。该网站提供多种语言版本，包括英语。
- 访问官方网址（以 certificat-air.gouv.fr 结尾），如有需要可选择英语版本。
- 注明这是一辆在国外登记的车辆，并选择相应的登记国家。
- 填写车辆信息，例如车牌、燃料类型以及行车登记证（第一部分）上的数据。
- 上传行车登记证的扫描件或清晰照片作为凭证。
- 系统会自动计算你的 Crit’Air 类别。
- 用银行卡在线付款。预计费用为几欧元加上少量邮费。
- 你会收到邮寄到家庭住址的实体标识。
费用是多少，以及谨防转售商
通过官方网站，你只需为标识支付几欧元，外加少量邮费。它被刻意定得很低，因为这是一项政府措施，而不是盈利模式。
然而在网上，你会发现大量中介和转售商，把同样的标识以数倍价格卖给你，有时高达数十欧元。这些网站往往看起来很专业，并出现在搜索结果或广告的顶部。你支付的主要是他们的中介费，而你其实可以直接向法国政府申请到完全相同的文件。付款前请务必确认你真的在一个以 .gouv.fr 结尾的网址上。
租车怎么办？
如果你在法国租车，那么挡风玻璃上很可能已经贴有 Crit’Air 标识。拥有现代化车队的租车公司通常都已合规，尤其是当他们的车辆较新、相对清洁时。不过取车时最好明确检查一下，因为开车的是你，承担罚款风险的也是你。
如果找不到贴纸，可以在柜台询问该车辆是否有标识（也许通过数字或行政方式办理），以及你能否顺利驶入目的地的各个区域。关于租车流程的更多内容，请参阅我们的指南在法国租车。
无标识驾驶的罚款
如果你在没有有效标识的情况下驶入低排放区，或者所持类别在当时不被允许，就有被罚款的风险。这属于交通违法，可以当场开罚。对于私家车，罚款金额通常在几十欧元的量级，但具体费率可能变动，对更重型的车辆会更高。
由于标识本身如此便宜，冒险根本不值得。花一杯咖啡的钱你就合规了，而一次检查可能让你付出数倍代价，还会破坏你的旅行心情。
欧洲其他地方的类似规定
法国并不是唯一设有环保区的国家。经常开车穿越欧洲的人会遇到类似的制度。
在德国，许多城市设有 Umweltzonen（环保区）。那里同样需要一种贴纸（称为 Umweltplakette），有自己独立于法国的一套颜色系统。因此 Crit’Air 标识在德国无效，反之亦然。
在意大利，许多历史悠久的市中心设有 Zona a Traffico Limitato（ZTL）：只有居民和持证者才能驶入的区域，通常用摄像头监控。这里关注的不是排放，而是谁有通行权。如果你误入 ZTL，往往会自动收到罚单。相关内容请参阅我们的指南在意大利租车（ZTL）。
核心要点：出发前请按国家、按城市分别了解清楚，因为各地的制度、贴纸和罚款差异很大，彼此之间不能通用。
常见问题
如果我只是在法国的高速公路上行驶，需要 Crit’Air 标识吗？
高速公路本身通常不受这些区域限制。该规定适用于城市的低排放区内。但一旦你驶入设有 ZFE 的城市，例如去加油、过夜或游览，就需要标识。如有疑问，鉴于价格低廉，最好还是申请一个。
我的 Crit’Air 标识有效期多久？
标识原则上与你的车辆绑定，只要你还使用同一辆车且信息无误，就一直有效。因此通常每辆车只需申请一次，无需每年更新。
我能在出发前临时申请到标识吗？
这很冒险。实体标识从法国通过邮政寄出，到货可能需要几周时间。因此请尽早申请。有些平台会临时提供数字或临时凭证，但不要盲目依赖。
本国的车辆年检或低排放区许可在法国有效吗？
无效。各国本国的制度（比如安特卫普、根特或布鲁塞尔等地的低排放区）与法国的 Crit’Air 系统完全无关。本国的低排放区登记或年检证明在法国不算数。你在那里需要专门的法国 Crit’Air 标识。
如果我的车太旧、无法获得标识，该怎么办？
如果你的车因污染过重而不属于任何类别，就拿不到标识，也不得驶入最严格的区域。这种情况下，最好把车停在区域外，例如停在城市边缘的换乘停车场，然后改乘公共交通继续前往。
路上的移动网络
无论是导航、寻找加油站，还是确认住宿，路上都需要移动数据。有了 eSIM，你在法国就能立即通过手机上网，无需折腾本地 SIM 卡，在欧盟以外还能避免高昂的漫游费。只需几分钟，用一个二维码即可安装。了解法国 eSIM。