在意大利租车：ZTL 限行区、过路费与租车陷阱

意大利之所以几代人以来一直是所有爱开车的人的梦想之地，是有原因的。托斯卡纳那些缓缓隆起、通向远方带着钟楼的小村庄的丘陵。阿马尔菲沿岸的海岸公路，大海在你右手边四百米直坠而下。多洛米蒂山那些在岩壁之间蜿蜒穿行的盘山路。没有任何火车或巴士能像一辆自己的车那样，让你如此自由地抵达那里。

但意大利也是旅行者最常回到家后在信箱里收到意外信件的国家。一张你没看见的限行区罚单，一处你本不该驶入的市中心，一条你不小心选错车道的收费通道。这些信件往往在几周或几个月后才到，常常还附带租车公司的服务费。这不是因为意大利想坑你，而是因为这里的规则和你家乡不一样，而且路牌很小。

这份指南会带你了解所有真正需要知道的事：哪里租车物超所值，哪里它反而是个累赘；如何识别和避开臭名昭著的 ZTL 限行区；高速公路（autostrada）的过路费如何运作；以及把整个画面串起来的两条路线。坦诚、实用，而且不会吓唬你。因为只要稍作准备，在意大利开车就和你想象中一样美。

为什么要在意大利租车？

因为意大利最美的地方，靠公共交通根本到不了，或者几乎到不了。乡村、山区和海岸，只有亲自坐在方向盘后面的人才能真正向你敞开。

想想托斯卡纳：蒙特普齐亚诺周边的葡萄园、奥尔恰谷（Val d’Orcia）的柏树林荫道、砾石路尽头的一家农庄旅舍（agriturismo）。没有巴士开到那里，就算有，一天也只跑两班。想想多洛米蒂山，每一个弯都是一幅不同的景色，一个上午你就能连翻三座山口。想想西西里岛或普利亚大区，那里距离遥远、村庄相隔很远。在所有这些情况下，一辆车给你的自由是任何其他交通方式都买不到的。

而你恰恰不该开车去的地方，是那些大型历史名城的市中心。佛罗伦萨、罗马、博洛尼亚、那不勒斯、米兰：在这些地方车反而成了累赘。停车又贵又难找，交通拥堵，而且最美的老城区里布满了 ZTL 限行区，作为游客你根本不准驶入。因此对大多数旅行者来说，黄金法则是：坐飞机或乘车到城市，徒步加公共交通游览，等到要去乡村或海岸时再租车。很多时候你会直接在大区边缘取车，再在那里还车。

该选哪个机场作为起点？

这完全取决于你想探索哪个大区。意大利狭长而分散，所以选对机场有时能在第一天省下好几个小时的车程。

下面列出主要的有租车服务的机场，以及它们适合作为哪里的起点。从大多数主流目的地都能直飞抵达。

机场	代码	最适合作为起点的目的地
罗马菲乌米奇诺	FCO	拉齐奥、托斯卡纳南部、通往翁布里亚
米兰（马尔彭萨 / 利纳特 / 贝加莫）	MXP / LIN / BGY	科莫湖、皮埃蒙特、多洛米蒂、加尔达湖
比萨	PSA	托斯卡纳（到佛罗伦萨和丘陵区最近）
那不勒斯	NAP	阿马尔菲海岸、奇伦托、庞贝
卡塔尼亚	CTA	西西里岛东部和南部、埃特纳火山、陶尔米纳
巴里	BRI	普利亚、特鲁利、靴跟地区
威尼斯	VCE	威尼托、多洛米蒂东部、加尔达湖东岸

要做托斯卡纳环线游，比萨通常比罗马更方便，尽管罗马听起来更有名。要去阿马尔菲海岸，那不勒斯是天然的出发点，不过这样你一上来就要开进那不勒斯周边的拥堵交通。请注意，在机场取车往往比在市区贵一些，因为有机场附加费。

什么是 ZTL 限行区，为什么必须认真对待？

ZTL 是 Zona a Traffico Limitato 的缩写，也就是限制交通区。它们是划定的区域，几乎都位于历史名城的市中心，只有居民和持证者才能开车进入。作为游客驶入，就会被摄像头自动开罚单。

这是旅行者在意大利远远最大的陷阱。这些区域由读取车牌的摄像头看守。现场没有警察、没有栏杆，当下什么也不会发生。你只是开过一条漂亮的小街，而账单要到几周或几个月后才来。租车的话，这张罚单会通过租车公司处理：他们把你的资料转交给当局，还会另外向你收取一笔手续费或服务费来办理。一分钟的疏忽就可能让你付出不小的代价。

如何识别 ZTL？注意路牌：一个白底红边的圆形标志，上面写着”ZTL”，下方常有时间说明。有时数字屏幕上会显示”Varco attivo”（入口生效，摄像头开启），有时显示”Varco non attivo”。问题在于这些路牌很小、是意大利语的，而你恰恰在那个路口时往往正忙着别的事。所以不要盲目相信导航。有些导航应用会提示 ZTL，有些则会因为那是最短路线而径直把你带进去。

黄金法则很简单：别开车进意大利城市的历史中心。把车停在市中心边缘的停车楼或停车场（搜索”parcheggio”加城市名），然后步行或乘接驳小巴继续前往。几乎每个旅游城市都有为此设置的边缘停车场。不确定会不会开进 ZTL？停下、看清楚，选一条绕开的安全路线。这只花你五分钟，却可能省下一大堆麻烦。

意大利高速公路（autostrada）的过路费如何运作？

意大利大多数高速公路（autostrada，可通过绿色路牌和”A”字编号识别）都是采用取票制的收费公路。上路时抽一张票，下路时按行驶距离付费。

实际操作是这样的。在入口处，你开进一个有多条车道的收费站。选一条没有 Telepass 标志的车道，按下按钮抽一张纸质票。把它好好收着。下高速时，把同一张票插进机器，付清应付金额，可用银行卡或现金。费率取决于你开了多远以及你的车辆类别。

最重要的一点：选对车道。收费站有不同类型的通道，进错了会让你压力倍增，有时还会吃罚单。

车道 / 颜色	含义	适合你吗？
黄色，“Telepass”	仅限电子标签，不停车	不，没有标签就别进
蓝色 / 白色，卡片符号	用银行卡或信用卡付费	适合，通常是最省事的选择
”Biglietto”（入口处）	抽票	适合，上高速时用
绿色带硬币符号	现金或刷卡，常有人工或自助机	适合，很好的备选

Telepass 车道（黄色）只供装有电子标签的车辆使用，没有栏杆也没有付费环节。如果你没有标签却不小心开进去，就无法付费、被卡住，可能随后还要补缴或被罚款。所以选车道前要看清颜色和符号，拿不准时永远选有银行卡符号的车道。

并非所有高速公路都收费。在意大利南部部分地区和西西里岛，相当长的 autostrada 路段是免费的。而高速公路旁边往往还有一条免费的省道（“strada statale”，蓝色路牌、SS 字编号）。它更慢，但风景往往美得多，如果你不赶时间，是个很好的选择。

什么是 Area C，还有别的环保限行区吗？

Area C 是米兰市中心的收费环保区，要进入需要一张当日通行票。此外，意大利不少城市都有自己的低排放区和行车限制，尤其在冬季雾霾高峰期。

对于大多数前往乡村和海岸的旅行者来说，这几乎不构成影响，因为你本来就不会开进大城市中心。但如果你还是想开车进米兰（我们不建议，见上文），那么进入 Area C 需要一张付费通行票，你可以提前或当天办理。这里同样适用：停在边缘，搭地铁。另外请注意，有些大区在空气污染严重时可能临时禁止较旧的柴油车，不过这很少涉及租来的车，因为它们通常都是较新的。

意大利的交通和驾驶风格如何？

意大利人开车很果断，跟车很近，而且很会利用真实存在的空间，而不是纸面上的空间。看起来很混乱，但其中有它自己的逻辑：顺畅地随车流移动比犹豫更管用。

习惯了平稳、规矩驾驶的人，可能需要稍微适应一下。在那不勒斯或巴勒莫这样的城市周边交通里，喇叭是一种沟通工具，而不是冒犯。超车更利落，车距更紧，环岛要求果断。建议是：保持冷静，随车流移动，别犹豫太久，因为犹豫往往比跟上车流更危险。

山路和海岸公路需要格外小心。阿马尔菲的海岸公路（SS163）举世闻名，也很窄，发夹弯处巴士和汽车几乎无法错车。在繁忙的夏日，车流在那里会缓慢蠕行。要做好比你想象中更慢的准备，有时还得倒车给巴士让路。在多洛米蒂山，道路更宽、养护更好，但海拔落差和弯道数量让你的平均车速很低。所以行程要留足时间，去享受它，而不是赶路。

路线 1：托斯卡纳环线游

托斯卡纳是经典之选，而且不是没有道理的。你能在一片紧凑到一周就能游完、又不必每天没完没了赶路的区域里，把艺术名城、起伏的丘陵、葡萄园和中世纪小镇结合起来。

一种可行的安排，时间留得宽松、有余地，让你不必赶路：

天	路线	大致行车时间
1	抵达比萨，取车，前往佛罗伦萨（徒步游览）	约 1 至 1.5 小时
2	继续游览佛罗伦萨，车停着不动	几乎不开车
3	佛罗伦萨到锡耶纳，途经基安蒂葡萄园	约 1.5 至 2 小时（含停留）
4	锡耶纳到奥尔恰谷（皮恩扎、蒙特普齐亚诺）	约 1 至 1.5 小时，外加环游
5	奥尔恰谷到圣吉米尼亚诺	约 1.5 至 2 小时
6	圣吉米尼亚诺及周边，返回比萨方向	约 1.5 小时

这条路线的妙处在于，在每座城市你都把车停在市中心外（比如锡耶纳或圣吉米尼亚诺的边缘停车场），徒步发现城区。在各目的地之间，你行驶在起伏的乡村道路上，风景本身就成了目的地。在奥尔恰谷，特意留出一些零散时间漫无目的地兜风，因为那正是托斯卡纳最美的时刻。关于在这条丘陵路线上选自动挡还是手动挡，可以阅读我们关于租自动挡还是手动挡的专门指南。

路线 2：阿马尔菲海岸及周边

如果你想要阳光、大海和壮观的景色，那么那不勒斯以南的海岸无与伦比。这是一条道路本身就是景点的路线，但它需要耐心和冷静的头脑。

一种可行的安排：

天	路线	大致行车时间
1	抵达那不勒斯，取车，前往索伦托	约 1 至 1.5 小时
2	以索伦托为基地，往返庞贝一日游	往返约 1 小时
3	海岸公路 SS163：波西塔诺、阿马尔菲、拉韦洛	预留半天到一整天
4	悠闲游览拉韦洛及周边	很少开车
5	可继续前往奇伦托，或返回那不勒斯	视情况而定

在这条路线上，明智的做法是选一个固定基地（索伦托或最热闹核心区外的一个村子），从那里出发做一日游，而不是每晚搬行李。海岸公路本身最好在一天的清早开，赶在巴士和人潮之前。请注意，海岸小镇的停车又少又贵。可以考虑某些路段改坐当地巴士或船，在最繁忙的日子把车留在索伦托。喜欢海岛宁静的人，可以把同样的思路套用到西西里岛上，以卡塔尼亚为起点，游埃特纳火山、陶尔米纳和东南部的巴洛克小镇。

在意大利租车要多少钱，保险方面要注意什么？

意大利租车价格随季节、大区和你提前多久订车而大幅波动。在 7 月和 8 月，以及海岸和海岛一带，价格明显高于旺季前后。

最大的财务意外很少出在租金本身，而在保险和押金上。取车时，租车公司会在你的信用卡上冻结一笔押金，往往金额不小。标准套餐通常含有一笔自负额，发生事故时可能高得吓人。在柜台他们常常想向你兜售一份昂贵的附加保险。务必事先把它和单独的免赔保险（可单独购买、通常便宜得多）做比较。出发前请从容地读一读自负额和押金到底如何运作，见我们关于自负额与押金的指南，这样在柜台你就不会在压力下买下昂贵的套餐。

再把实用事项理一遍。加油最好自己加满后还回（“full to full”），因为租车公司的燃油套餐通常更贵。在加油站注意”fai da te”（自助加油，更便宜）和”servito”（人工加油，更贵）的区别。蓝线停车位是收费的（通过自助机或应用付费），白线免费但稀少，黄线则是预留车位。想要一份适用于任何国家的完整清单，可参考我们的12 条建议。如果你想对比另一个南欧国家，也可以读读我们关于在西班牙租车的指南。

旅行者在意大利最常犯哪些错误？

大多数问题都源于少数几个可以避免的误解。了解它们的人开起车来轻松得多。这些是经典错误：

• 开进历史中心吃了 ZTL 罚单，有时自己都没察觉。
• 为城市游租车，结果车只是碍事又花钱。
• 在柜台时间紧迫之下买了昂贵的保险，事先没做比较。
• 弄丢纸质过路费票，因此被收最高费率。
• 不小心开进黄色 Telepass 车道却没有标签。
• 低估海岸公路和山路的行车时间，把行程塞得太满。
• 取车和还车时没把车四周拍照，结果就损伤问题起了争执。
• 在”servito”油泵加油，没注意到那比自助加油更贵。

常见问题

我真的需要担心 ZTL 限行区吗？

是的，这是在意大利开车最重要的注意事项。历史中心的限行区由摄像头看守，罚单自动开出，往往几个月后才到，租车的话还附带额外服务费。解决办法很简单：别开进老城核心，把车停在边缘。

在意大利需要国际驾照吗？

对于非欧盟旅行者来说，通常在本国驾照之外还需要办理一份国际驾照（IDP）。部分目的地或租车公司还会要求一份公证翻译件。出发前请向你的租车公司和目的地官方渠道核实具体要求。去柜台时务必随身带上本国驾照、国际驾照、身份证件，以及用于冻结押金的那张信用卡。

我可以用银行卡付过路费吗？

可以，在几乎所有收费站你都能用银行卡或信用卡付费。选有卡片符号的车道，避开黄色的 Telepass 车道，那些只对电子标签有效。

在意大利自动挡还是手动挡更方便？

这取决于你在哪里开以及你习惯什么。在多弯的丘陵、山区和海岸公路上，很多人觉得自动挡更舒适，但手动挡更便宜、供应更充足。我们在关于租自动挡还是手动挡的指南里有更深入的讨论。

什么时候在意大利租车最便宜？

旺季之外，也就是大致在旺季前后（而非 7 月和 8 月），价格通常更低。提前订车也有帮助，尤其是托斯卡纳、阿马尔菲海岸和海岛这类热门大区，那里夏季的车源很快就会紧张。

我可以开着意大利租来的车出境吗？

通常可以，但并非总是无条件允许。有些租车公司只在事先授权或额外收费的情况下才允许跨境驾驶，而且某些国家被排除在外。比如你想从意大利北部开往斯洛文尼亚或瑞士，请事先问清楚，并让它写进你的合同里。

如何避免高额燃油费？

订车时选择”full to full”，即满油取车、满油还车，而不是租车公司的燃油套餐。自己在”fai da te”油泵（自助）加油，而不是在”servito”加油，后者是人工服务、更贵。

如果旅行结束后我还是收到了罚单，该怎么办？

别慌，但也别无视这封信。租车的话通常通过租车公司处理，他们会转交你的资料并收取一笔手续费。核对罚单是否属实（日期、地点、车辆），保存好所有文件，并在规定期限内付款或申诉，因为未缴的意大利罚单会越滚越多。